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银河@生存主义唱诗班

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浅谈公交的设计与逃生zt  

2013-06-10 17:08:26|  分类: 安全安防 |  标签: |举报 |字号 订阅

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浅谈公交的设计与逃生zt - 银河 - 银河@生存主义唱诗班

看不到图请点连接。 

http://blog.sina.com.cn/s/blog_53ce321b0102edyb.html
作者: 丹东公交迷—巴士三汽
厦门是"大金龙"客车的产地,丹东是“黄海”客车的产地.同样作为客车产地的朋友,自然对公交话题有着许多关心,当得知厦门BRT爆炸案有40+人遇难的消息后我深表哀悼,希望逝者安息,生者早日康复~
大金龙和黄海的公交还是有许多共同之处的,
so 在此我用丹东公交黄海客车的图解来介绍一下公交车的逃生~闽D-Y7396.出事的就是1L的这辆车
(博主注:12米大金龙客车核载47人或53人,改为BRT以后核载95人,人数翻一倍,却仍然只设计了2个车门)

先说说爆炸的车辆,是厦门金龙XMQ6127G系列,08年出厂,不算是很新~
那时成都公交纵火案还没有发生,so此车采用的是全封闭车窗,这就给逃生带来了许多困难.目测此事件后厦门会将其中1-2个窗改成推拉窗.
2009年成都公交纵火案后,大部分公交新车都改为了“热粘窗”,即有全封闭窗的美观,还可以打开很安全,so现在全国已经广泛使用~

听说此车燃烧后几十秒司机才打开车门,有人责怪司机的,有人说BRT离开站台不能开门,太不淫性化??我表示各种不解,据我所知
2009年成都公交纵火案之前出厂的公交车基本都是采用老式的门阀,只是在车内的门泵的侧面或附近,紧急情况只需扭一下门阀即可打开车门~
目测当时车上的乘客根本没有自己扭门阀的安全意识,一味的等着司机开门... 这太危险了! so 贴吧的各位亲们,遇到紧急情况千万要打开门阀自行从车门逃生啊!

2009年后出厂的公交车,吸取成都案的教训,车内车外配有4个车门应急阀.. 位置都很醒目车外的门阀燃烧时谁也不敢靠近,或者说BRT车外根本都没人...目测车外的应急阀用处不大,但我们千万要深深的记住车内应急阀的位置,紧急时刻一定要打开车门啊!
全国各地公交的安全锤都经常被偷,so安全锤基本是粘上的,感觉用处不大,最好还是从车门甚至车窗逃生吧~


对了再说一句,部分09年之前出厂的公交车还有可能是应急门阀在门泵里面的,就需要大家自己把后门上面的门泵盖打开,扭动红色旋钮!切记!
总之个人感觉,遇到这种纵火爆炸案,逃生的时间极短,此事之后公交会将封闭窗改装为热粘窗或推拉窗,
我们只需记住“应急门阀”的位置,迅速1打开车门+2跳窗逃生+3安全锤砸窗(慌乱中安全锤目测用处不大)就OK了我们能做的只有这些了~
希望大家坐公交车都平平安安的就好~
个人感觉天窗用处不大,理论上天窗可以在应急情况下推一侧使其完全脱落,但是现在的一踏的车底盘那么低,天窗有着2米多的高度,慌乱中谁能爬上去,并完全使天窗脱落逃生呢~

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